Цена уже поменьше, но понадобится еще приобрести программатори учесть множество нюансов- вообщем такой вариант тоже не нравился. Месяц назад познакомился с платформой Arduino- штука весьма занимательная,позволяет воплотить в жизнь множество технических идей. Главными плюсамиэтой платформы есть простота программирования, модульная конструкция ( всепродается отдельными модулями- достаточно соединить нужные модули кабелями),ну и в случае с китайскими клонами (с которыми и имею дело) — смешная цена. Вот так выглядит Arduino Nano — модуль, который включает микропроцессор ATmega. Pсо всей необходимой обвязкой и микросхему Serial- USB, которая избавляет отнеобходимости использования отдельных программаторов. Еще присутствует стабилизаторпитания. Цена- немногим менее 2$.
После баловства со светодиодами, сервоприводами и т. Стробоскоп адекватно показываетдвижение метки при изменении оборотов (центробежный регулятор при этом заблокирован). Осталось лишь все аккуратно оформить (для теста все висело на соплях), изготовитьдатчик давления в коллекторе (покупать готовый ДАД все та же жаба), сделатьтемпературную коррекцию ну и откатать оптимальный график УОЗ для своего двигателя. Для оперативной коррекции прошивки наличие ноута необязательно — это можно делатьдаже при помощи телефона на Android. Есть, конечно, и минусы — отсутствие привычной для онлайн- прошивки проги, где наглядновидно карту УОЗ. Для любой коррекции необходимо вручную править код прошивки.
Установка микропроцессорного зажигания MPSZ-ZH на двигатель ВАЗ. Рассматривается вариант подключения МПСЗ: работа от датчика положения . Настройка МПСЗ комплексная, при этом перенастраивается вся система. Первоначальная версия МПСЗ базировалась на 4 версии MPSZ-ZH Павла Жукова (http:// которую он любезно выложил в . Микропроцессорная система зажигания, (далее МПСЗ) предназначена для формирования зависимости угла опережения зажигания . ЭСУД / МПСЗ SECU-3 электронная система зажигания, впрыска, управления ЭПХХ, дозатором газа для тюнинга двигателя .
Здесь диапазон оборотов делится на нужное количество отрезков, с произвольным шагом- хоть до 1. УОЗ задается формулой. При изменении формулыдля одного отрезка также необходимо корректировать формулы для соседних отрезков чтобыне было разрывов графика.
Основных вариантов всего три - MPSZ-ZH, SECU-3 и MAYA (ранее - http:// Остальные решения (Пульсар, Октан и .
График родного трамблера, к примеру, задается 4 отрезками — с 4 линейными функциями. Можно тот же график задать 2 отрезками используя функцию параболы.
Вообщем простор для творчества есть. Насчет надежности- пока не знаю, но делаю с учетом возможности быстро переключитьсяна родные механизмы управления УОЗ. Ключ Защиты Для Archicad 12 на этой странице. Ну и на конец видео, где все это подключено к обычному кулеру для демонстрации изменения. УОЗ в зависимости от оборотов. Итак, небольшое продолжение в истории моей затеи. Оформил все это в более- менее нормальный вид- все компоненты зафиксированы,сделал разъемы- теперь можно кататься не опасаясь что на яме отвалится какой- либопроводок. Разве что корпуса нет, временная мера- пакет.
От влаги не спасет, но на массуточно не закоротит. В общем, как и писал в комментариях, все работает как и запланировано- стрельбы вкарб/глушитель нет, перебоев нет- работает как и ранее, разве что слегка подтупливает- но это уже дело настройки кривой УОЗ. Пробовал заснять как происходит смена УОЗ в зависимости от оборотов, но, как ипредполагал, в свете стробоскопа едва ли что можно разглядеть. Тем не менее видеопредоставляю.
Смотреть нужно на расстояние от прорези до датчика- его изменение и демонстрируетизменение УОЗ. Поэтому лучше все же смотреть видеоиз предыдущей записи, где угол намерено увеличен до 5. Сегодня покатался и откорректировал прошивку для имитации центробежного корректора. До 3. 00. 0 об/мин откатывалась по границе детонации, далее — исходя из литературных данных,что максимальный суммарный УОЗ для камер сгорания подобных вазовской должен быть впределах 3. Максимальный суммарный УОЗ в моем случае получился 3. Полностью рассказывать как определял угол не стану, ибо это весьмазапутанное дело. В результате получил по субъективных мерках как минимум былую резвость.
От 1. 50. 0 до 3. Визуально график выглядит вот так: В прошивке- вот так: Вряд ли здесь что- то можно разобрать, поэтому в графическом редакторе немного позатираллишние линии, перевернул картинку, переделал оси- чтобы увидеть его в привычном виде. Также для сравнения присутствуют графики трамблеров ваз 2. С этой 'ямой' в начале движения значительно приятнее трогаться с места. С добавлением в систему датчика давления, она будет значительно менее выраженной. Хоть настройка производилась на 9.
Без воды пришлось настраивать по детонации во всем диапазоне, а график получается более близким к таковому для 2. Стоит отметить что данный график имитирует работу центробежного регулятора, т. Для повседневной езды общий график будет уже другой с учетом нагрузки надвигатель, Но все это будет позже, когда изготовлю датчик давления в коллекторе.
Итак, сделал некоторую альтернативу ДАД. В качестве роли датчика были рассмотрены следующие варианты: 1.
Готовый промышленный ДАД — быстро, удобно, но стоит денег. Самодельный: А) на базе вакуумника траблера- просто переделать, но он работает у весьма узком диапазонедавлений- грубо говоря он покрывает лишь 4. Б) газовый редуктор— неплохой вариант, но была нужна довольно жесткая пружина, которойне нашел. В) стрелочный вакуумметр, на котором все и реализовал. Вариантов реализации было 2: 1) индуктивно — резонансный — включает намотку катушки индуктивности, изготовлениеисточника импульсов высокой частоты.
Честно говоря было лень всем этим заниматься. Холла. Вариант для ленивых: нужен лишь аналоговый датчик Холла и магнит. Оба элемента закреплены на вакуумметре (в прошлом это был манометр). Слегка проблемным был поиск оптимального положения элементов, чтобы движение механизмав рабочем диапазоне давления двигателя полностью попадали в рабочий диапазон датчика. Другой трудностью были сами показания: датчик- то линейный, но вот магнит двигаетсянелинейно, следственно и характеристика нелинейная- на первые 2. Поэтому весь диапазонбыл разбит на 7 отрезков, для равномерной конвертации в градусы опережения.
Также сам микроконтроллер был упакован в корпус октан- корректора, с которого также былипозаимствованы органы управления (тумблер и потенциометр)Все это успешно было протестировано на ходу, для 6- ти опорных точек давления были заданыградусы опережения, которые были определены в ходе испытаний. Основным преимуществом подобного датчика перед обычным вакуумником считаю болееширокий диапазон работы. Например, для первых 4.
На этих же 4. 0% опережениепочти равно тем самым 7 градусам вакуумника. Но вот при увеличении разряжения (уменьшениинагрузки на двигатель) вакуумник упирается в ограничитель и УОЗ в дальнейших 6. С датчиком диапазон заканчивается на отметке 1. Это предположительно даст некоторую прибавку в динамике/экономичности при движении намалых дросселях (например при скорости до 1. А вот картинка с тем, о чем я говорю. Внимание к графику справа. Осталось добавить зависимость градусов опережения датчика давления в зависимости отоборотов, подключить датчик температуры двигателя и все задуманное будет практически готово.
Был вопрос по поводу штатных центробежника и вакуумника: Они не демонтируются — чтобы обеспечить в случае необходимости быстрый переход отэлектроники до родной механики/вакуумника. Центробежник блокируется стальной пластиной, которая упирается в ограничитель на валу трамблера. Вакуумник просто отключается от подачи вакуума. Единственная проблема моей системы- периодически жесткий запуск двигателя- когда запускается, все работает отлично — со временем как- то решу и эту проблему. Стоимость аналогового датчика Холла 1. Заказать с Китая- еще дешевле. Сегодня наконец- то завершил все свои задумки по теме зажигания.
Итак что имеем: — коррекция УОЗ по оборотам; — коррекция УОЗ по нагрузке на двигатель; — коррекция УОЗ по температуре двигателя; — ручная коррекция УОЗ (октан- корректор); Начальный УОЗ 5 градусов по коленвалу. График УОЗ по оборотам коленвала выглядит так: Для сравнения привожу графики УОЗ для 2. График УОЗ по разряжению выглядит вот так: По Х — к.